A hora de saber lidar com uma disputa pelo título que há muito tempo não era vista

Quase 3 décadas depois, dois pilotos vão decidir o título mundial em guerra declarada e batalhando no estilo “só passa se for por cima”... A não ser que seus superiores os proíbam

É um sentimento quase perdido no passado da Fórmula 1.... É verdade que nos últimos anos já assistimos pilotos brigarem pelo título até a última prova de um campeonato, vimos pilotos discutirem pela imprensa ou até mesmo na sala de espera antes do pódio. Mas a categoria máxima do automobilismo já não se lembrava do que é viver uma disputa pelo título mundial com dois pilotos dispostos a chegar “às vias de fato” dentro da pista.

E esse é o momento dentro da Mercedes. Não é mais uma “simples” disputa pelo título – se é que existe disputa simples por algum título. É uma guerra declarada. Mais do que Spa-Francorchamps 2014 ou Barcelona 2016, o que o GP da Áustria de domingo mostrou é que os dois pilotos da Mercedes estão dispostos a tudo para serem campeões do mundo. Talvez um deles já tenha mostrado isso antes... Mas o outro, se não tinha mostrado ainda, mostrou agora.

Muito além de uma disputa na pista, mais do que uma dividida de curva ou briga pela vitória, o que Rosberg fez na Áustria foi mandar uma clara mensagem ao companheiro (palavra que vai se tornando a cada dia mais inadequada dentro da realidade da Mercedes): “Se eu nunca te ultrapassei por fora, você não vai me ultrapassar por fora”. Ponto final.

O leitor que me conhece ou que se atentou ao texto de abertura deste blog na sexta-feira sabe que não haverá aqui neste espaço a torcida por acidentes ou atitudes excessivas dentro de uma corrida, mas na proposta de ir além da velocidade, pensando de forma ampla, não vejo o que está acontecendo na F1 em 2016 como algo ruim, muito pelo contrário. O sentimento de tensão para todos – espectadores, inclusive – está em nível elevadíssimo. E isso é bom, porque esporte, qualquer que seja ele, envolve disputa, rivalidade, envolve riscos e, não menos importante, envolve tensão.

Não é tarefa fácil, mas é importante para o futuro da Fórmula 1 (que vive queda de audiência, embora muitos ainda se recusem a encarar isso como um fato) que os diretores da Mercedes entendam que sim, acidentes devem ser evitados, mas que podem ocorrer disputas duras, divididas de freada rigorosamente apertadas, e trocas de posições curva após curva com os dois pilotos deixando espaço e respeitando um limite. Esse é o trabalho a ser feito "nos bastidores" agora... Hamilton e Rosberg já fizeram isso. Webber e Vettel na Malásia em 2013 chegaram a dar uma aula ao mundo.

  

Mas infelizmente a Formula 1, dominada pelos interesses das maiores construtoras de carros do planeta, chegou a um ponto em que toda essa tensão, toda essa atmosfera que está sendo vista em 2016 e que foi o grande “sabor” do GP da Áustria pode ser riscada do mapa num estalar de dedos, numa simples decisão de um diretor de empresa que passa a vida sentando num escritório e para o qual a Fórmula 1 é apenas um “setor” que se encaixa em seu caro orçamento anual. Um setor sujeito a decisões tomadas friamente, como igualmente frias são suas “metas empresariais” que só objetivam o resultado.

Mas Fórmula 1 não é ciência exata – embora o modo de operar os carros hoje em dia se aproxime disso, mas é assunto para post futuro. Fórmula 1 é corrida de carros, Fórmula 1 envolve calor humano e, como vimos no Red Bull Ring, às vezes envolve decisões tomadas em momento de alta adrenalina e mínimo tempo para se pensar.

Há maneiras de se evitar extremos na disputa entre pilotos que não passem pelo rigor da proibição daquilo que é a essência do esporte: a briga por uma vitória. É evidente que nenhum diretor de equipe quer ver seus carros batendo um com o outro -  estão certos de não querer isso. Mas neste momento entra a habilidade de um comandante, que age em beneficio de seu time sem cruzar a linha que separa a liberdade dos pilotos para demonstrar suas habilidades e a proibição que por tantas vezes já engessou outras corridas.

A última guerra aberta que a Fórmula 1 viveu, dentro de uma equipe, foi evidentemente Senna e Prost, já há quase 30 anos. Houve naquele tempo muito do que está havendo agora: choques na pista e fora dela, desgosto público de um com o outro, necessidade de intervenção de um certo Ron Dennis... E nem por isso a McLaren deixou de brilhar e nem por isso aquele fim da década de 80 deixou de estar na nossa memória como uma das disputas mais gostosas de se acompanhar em toda a Fórmula 1.

Só espero que num futuro distante possamos olhar para trás e lembrar da era “Rosberg x Hamilton” com um sentimento de “como era bom naquele tempo”, e não como "uma boa briga interrompida por quem não teve habilidade de saber lidar com dois pilotos ultra-competitivos"