Pontos a se discutir sobre o GP da Inglaterra

Em resumo, alguns tópicos sobre o Grande Prêmio da Inglaterra de Fórmula 1. Devido à ausência no podcast Café com Velocidade desse semana, vou aproveitar o espaço e falar sobre o que ainda não falei.

Durante essa semana, ainda virão colunas e análises mais aprofundadas sobre a categoria ( para saber com antecedência sobre estes e outros temas do blog, basta seguir no twitter @camposfb )

Leia e comente, pois lembro que todos os comentários neste blog são respondidos antes do post seguinte ser publicado

Vamos ao GP:

Largadas sob Safety Car - É evidente e escancarado o excesso de zelo dos diretores de prova para dar largadas hoje em dia. Pode até se discutir evitar ou não a largada estática devido à água, mas persistir dando voltas em condições já claramente melhores traz à tona um medo que é incompatível com o espírito que une pessoas em torno de uma corrida de carros.

Vou me ater a um argumento estritamente técnico neste ponto: o Safety Car está saindo da pista e os pilotos estão indo direto para os boxes colocar pneu intermediário. Aconteceu em Monaco e aconteceu em Silverstone. Ora, se o pneu de chuva existe, ele tem uma “janela” de água para ser usado, e isso está sendo claramente descartado pelos diretores de prova. A mim, parece evidente: se ao dar a bandeira verde os pilotos correm para pegar um pneu que lida com menos água, significa que eles claramente poderiam correr nas condições previas da pista, com pneus que dispersam muito mais água do que os de listras verdes.

Mercedes - A disputa entre seus pilotos é algo tão fora dos padrões para o que a Fórmula 1 se transformou que a equipe chegou a Silverstone com 8 vitórias em 9 provas e mesmo assim em clima de crise. Eu até acho que lidaram com o momento turbulento da maneira correta, seguindo mais ou menos a linha que eu abordei em post anterior: conversando com os pilotos e sem baixar proibições exageradas. Mas é impossível não perceber a real sensação dentro da equipe quando vemos membros do time dizerem que “se a situação da Áustria se repetir (pilotos com problemas de freios nas voltas finais) eles não vão autorizar o confronto”.

É triste constatar que para muitos que deveriam incentivar o espetáculo é mais conveniente que a Mercedes faça provas como em Silverstone do que provas como a da Áustria.

Lewis Hamilton : Toda vez que correr em Silverstone e cair água na pista, ele sairá de lá vencedor.

Sobre Rosberg, rádio, punição.... : O assunto é muito denso para ser resumido. Nesta semana postarei aqui no blog uma coluna a respeito de tudo que envolve estes temas.

Max Verstappen : É incrível como corre. É incrível como lida com carros de Fórmula 1 com facilidade maior do que muitos pilotos que cruzaram mais de uma década por lá e mostraram menos do que ele já fez em uma temporada e meia – sendo 3 meses em um carro competitivo. Seu inicio já me impressiona mais do que os começos meteóricos de Lewis Hamilton e Sebastian Vettel. O movimento genial da Red Bull não foi nem a troca com a Toro Rosso, e sim puxá-lo da Formula 3 já identificando que ali tinha algo especial.

Red Bull : Numa Fórmula 1 cada vez mais engessada, principalmente no que diz respeito a desenvolvimento de motor, o salto que deram esse ano (sem esquecer que no começo da era turbo – primeiros testes de 2014 – mal conseguiram completar 10 voltas em toda a pré-temporada) é a prova de como são competentes. Enquanto algumas equipes saltam para a frente do pelotão sendo mais “ágeis” em mudanças de regulamento ou porque recebem um motor claramente melhor, no caso da Red Bull a palavra é única e simples: competência. Some isso a uma dupla de pilotos fascinante e fica claro a explicação do porque a Ferrari já virou a 3ª força do campeonato.

Valteri Bottas : É inegável que foi "para trás" na fila dos pilotos mais admirados do paddock. Com tantos talentos que explodiram ou vem brilhando recentemente, não acredito que tenha sequer o mesmo valor de mercado que tinha há 2 anos. É um bom piloto, sem dúvida, mas está seguindo o mesmo caminho da Williams.

Williams : Analisar a equipe sob o prisma da falta de orçamento já não constitui uma análise apurada e correta da situação. Ou mexe nas peças de seu staff técnico ou vai lentamente voltar ao patamar de antes da era turbo. Há equipe com orçamento igual ou menor fazendo um trabalho muito superior.  A operação do time não está correta, inegavelmente.

Sérgio Pérez : Analise, leitor, Russia/2015, Mônaco 2016 e esta corrida: impressiona como, além da velocidade (sem trocadilho) seus resultados são conquistados com o cérebro. Decisões certas em momentos chave das corridas fazem parte do pacote técnico deste piloto que merece uma chance em equipe melhor, embora talvez não precise disso para brilhar.